🐸 Long Voyage En Mer Au Sens Premier

Longvoyage en mer au sens premier – CodyCross, La solution à ce puzzle est constituéè de 7 lettres et commence par la lettre P, CodyCross Solution pour LONG VOYAGE EN MER AU EnTerre-Adélie, sur la base française Dumont d'Urville, distante de 17000 km de la métropole. La Terre Adélie est la portion française de l'Antarctique située à 3000 km au sud de l'Australie. Elle compose - avec les disticts de Crozet, Kerguelen, Amsterdam-Saint-Paul, Iles Eparses - les Terres Au strales et Antarctiques Françaises (TAAF). Lesmeilleures offres pour MON PREMIER VOYAGE EN MER / THOULET sont sur eBay Comparez les prix et les spécificités des produits neufs et d'occasion Pleins d'articles en livraison gratuite! Unchâteau adorable où tout est à l’unisson. Le vin, la maison et leur propriétaire, M. Olivier Castéja, irradient la gentillesse. 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On pense qu’il a pu arriver par la mer à Traductionsde expression VOYAGE EN MER du français vers anglais et exemples d'utilisation de "VOYAGE EN MER" dans une phrase avec leurs traductions: Et on dit qu'un long voyage en mer est bon pour la santé. 3Kih. 192 croisières plongées possibles - Affichage de 1 à 24 Argo10 nuits L'ARGO est un bateau de 40 mètres de long, disposant de tout une gamme d'équipements qui en fait l'expérience ultime pour tous les types de plongée, afin de découvrir au mieux les fonds des iles Cocos et Malpego. Cayman Ag 47 nuits L'excellente visibilité melee aux eaux calmes, chaudes et limpides ont fait des îles Caiman une destination de premier choix dans la Mer des Caraïbes. Le Cayman Aggressor 4 explorer les plus beau tombants et épaves de Grand Cayman, Little Cayman et Brac avec 18 plongeurs maximum à son bord. Okeanos Ag 210 nuits Okeanos Aggressor 2 Anciennement Wind Dancer est un bateau qui a fait ses preuves autour de l'Ile de Cocos, c'est un bateau standard mais confortable pour cette longue traversée. L'experience et la gentillesse de son équipage sont les points fort de ce bateau. Il permet d'accueillir 22 plongeurs à bord. Cayman Ag 47 nuits L'excellente visibilité melee aux eaux calmes, chaudes et limpides ont fait des îles Caiman une destination de premier choix dans la Mer des Caraïbes. Le Cayman Aggressor 4 explorer les plus beau tombants et épaves de Grand Cayman, Little Cayman et Brac avec 18 plongeurs maximum à son bord. Okeanos Ag 110 nuits L'Okeanos Aggressor est un des bateaux les plus expérimenté opérant sur l'ile de Cocos située à 300km des côtes du Costa - Rica. L'experience et la sécurité de notre partenaire sur cette destination est un point clef pour votre choix et vous serez ravi de la prestation et de la magie de ce voyage. Il permet d'accueillir 22 plongeurs à bord. Argo10 nuits L'ARGO est un bateau de 40 mètres de long, disposant de tout une gamme d'équipements qui en fait l'expérience ultime pour tous les types de plongée, afin de découvrir au mieux les fonds des iles Cocos et Malpego. Cayman Ag 47 nuits L'excellente visibilité melee aux eaux calmes, chaudes et limpides ont fait des îles Caiman une destination de premier choix dans la Mer des Caraïbes. Le Cayman Aggressor 4 explorer les plus beau tombants et épaves de Grand Cayman, Little Cayman et Brac avec 18 plongeurs maximum à son bord. Okeanos Ag 210 nuits Okeanos Aggressor 2 Anciennement Wind Dancer est un bateau qui a fait ses preuves autour de l'Ile de Cocos, c'est un bateau standard mais confortable pour cette longue traversée. L'experience et la gentillesse de son équipage sont les points fort de ce bateau. Il permet d'accueillir 22 plongeurs à bord. 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Argo10 nuits L'ARGO est un bateau de 40 mètres de long, disposant de tout une gamme d'équipements qui en fait l'expérience ultime pour tous les types de plongée, afin de découvrir au mieux les fonds des iles Cocos et Malpego. Pages d'Informations Le jeu simple et addictif CodyCross est le genre de jeu où tout le monde a tôt ou tard besoin d’aide supplémentaire, car lorsque vous passez des niveaux simples, de nouveaux deviennent de plus en plus difficiles. Plus tôt ou plus tard, vous aurez besoin d’aide pour réussir ce jeu stimulant et notre site Web est là pour vous fournir des CodyCross Long voyage, en mer au sens premier réponses et d’autres informations utiles comme des astuces, des solutions et des astuces. Ce jeu est fait par le développeur Fanatee Inc, qui sauf CodyCross a aussi d’autres jeux merveilleux et déroutants. Si vos niveaux diffèrent de ceux ici ou vont dans un ordre aléatoire, utilisez la recherche par indices ci-dessous. 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Si vous avez trouvé votre solution alors je vous recommande de retrouner au sujet principal dédié au jeu dont le lien est mentionné dans le corps de ce sujet. Vous allez y trouver la suite. Bon Courage Kassidi Amateur des jeux d'escape, d'énigmes et de quizz. J'ai créé ce site pour y mettre les solutions des jeux que j'ai essayés. This div height required for enabling the sticky sidebar Recensé Sylvain Venayre, Panorama du voyage 1780-1920. Mots, figures, pratiques, Paris, Les Belles Lettres, 2012, 650 p., 35 €. Érudite et monumentale, la somme livrée par Sylvain Venayre sur le voyage au XIXe siècle donne un tableau concret d’un âge d’or du voyage des derniers grands voyages d’exploration Cook, La Pérouse et des balbutiements techniques de la vapeur autour de 1780 au sortir de la Grande Guerre et à la veille du tourisme de masse en 1920, le voyage subit une métamorphose radicale. L’ouvrage retrace les étapes de cette évolution, en évitant de faire de l’innovation spectaculaire des transports à la moitié du siècle la rupture qui en est souvent l’image simplificatrice. Le chemin de fer de 1830 n’est pas plus révolutionnaire » que la diligence quelques décennies plus tôt et, pour le XIXe siècle en particulier, le progrès des routes fut aussi, à toutes les époques, celui de la liberté » p. 35. Plus qu’une nouvelle histoire des transports, du pèlerinage, du voyage savant ou du tourisme, ce livre dresse l’inventaire des manières de comprendre et de pratiquer le voyage au XIXe siècle. L’analyse de ses mutations passe par celle des évolutions sémantiques des mots qui l’ont désigné, et l’entreprise lexicographique fait émerger les glissements du sens à la façon d’un dictionnaire historique de la langue. Corbiniste convaincu, l’auteur se place résolument dans l’étude des représentations. Ouvrages savants, religieux, juridiques et médicaux, récits de voyage mais surtout guides et manuels en tous genres [1] la méthode qu’il applique aux 2500 documents consultés tient en une proposition, historiciser les mots pour dégager les grandes figures émergeant des pratiques. L’explorateur, l’enquêteur, le curiste, le pèlerin dessinent ce qui se défend d’être un simple catalogue. En partant du constat que ces figures à la signification changeante se référent les unes aux autres, S. Venayre les articule entre elles et soutient que chacun construit son identité de voyageur en empruntant à plusieurs d’entre elles. Le mot figure » renvoie lui-même autant à des sociotypes en mutation le baigneur » cédant la place à l’estivant » et le villégiateur » au vacancier » dans les années 1920 qu’à des personnalités, comme en témoigne le long index des noms de personnes. Humboldt y croise Jules Verne ou Baedeker, l’auteur des célèbres guides, mais aussi des personnages moins illustres que décisifs, comme le comte de Berchtold, pédagogue des voyages, ou Arthur Young, agronome anglais dont l’enquête commencée en 1787 sur les cultures en France servit la politique révolutionnaire. Affiche de la compagnie Paris Lyon Méditerranée. © Cauvy Cauvy Entre typologie et synthèse le panorama » Tenter une histoire générale sans céder à la description de voyages particuliers, à propos d’une période où précisément les manières et les raisons de voyager se spécialisent et se distinguent fortement les unes des autres, le pari est-il possible ? Tout en passant en revue les innombrables figures du voyageur, le livre s’efforce de les lier et de les soustraire à l’effet de juxtaposition. S. Venayre refuse l’approche typologique des voyages en fonction de leur forme, des moyens de locomotion employés, de leur destination ou de leur sociologie, prenant le contre-pied de l’itérologie [2] » à laquelle nous conviait Michel Butor et qui consisterait justement en une distinction des multiples déplacements concaténés et à plusieurs échelles dont est fait tout voyage. Là où Butor se donnait par le recours assumé à la typologie l’occasion de penser en plus du voyage classique l’exode, l’errance, le déménagement ou l’émigration, l’ouvrage ici recensé se concentre malgré tout sur le premier l’aller-retour vers un but, qu’il s’agisse d’exploration, d’affaires, de salut ou de loisir. L’étude tend vers la synthèse, prêtant attention aux grands équilibres statistiques, et vers la péréquation territoriale, évitant une histoire des seules représentations parisiennes. L’histoire des mots fait une place au voyage au féminin, point fort de l’ouvrage, à travers Flora Tristan, Jeanne Dieulafoy et George Sand à l’absence notoire d’Alexandra David-Néel. Elle aborde ainsi la création du terme exploratrice ». Longtemps cantonnée à l’écriture pittoresque et tenue à l’écart du discours savant, supposément masculin, celle-ci émerge à la fin du XIXe siècle au moment même où l’explorateur est perçu comme trop souvent sensationnaliste. Elle met alors à profit l’idée selon laquelle elle ne voyagerait qu’en second, après le temps forcément viril de la découverte, pour se voir reconnaître une précision dans l’étude de régions qui n’ont été que repérées avant son passage, et une stature scientifique inédite. Clair et précis, l’inventaire distingue, énumère et subdivise les évolutions culturelles du voyage. Certaines figures se décomposent ainsi en profils plus spécifiques, tel le curieux qui présente trois avatars principaux, définis en fonction de l’objet qui les meut l’antiquaire ira à la rencontre de l’histoire aussi bien dans les ruines de Rome que dans ces villes de France qui commencent à jouer de leur passé particulier, tel Rouen, aller simple pour le Moyen-Âge ; loin de privilégier l’Italie, l’artiste se tournera vers la Grèce ou l’Afrique du Nord, vers les musées partout en plein essor ou encore vers ces paysages qui remplacent l’atelier de Barbizon à Pont-Aven ; le naturaliste enfin, délaissant pour son herbier les faubourgs de Paris, partira en quête des Alpes ou des Pyrénées pour les courses du Club Alpin français ou de la Société de Spéléologie. C’est pourquoi le livre reste quelque part entre une véritable synthèse et une simple typologie. C’est bien en ce sens un panorama, un point de vue dont la largeur ne compense pas la singularité ni l’ancrage. À quelques excursions près, celui-ci reste d’ailleurs français. Si l’on peine à distinguer l’internationalisation extra-européenne du phénomène touristique dans cette description de sa montée en puissance – dont témoigne le naufrage du Titanic – il faut imaginer la France comme le terrain limité à partir duquel une extrapolation de cette étude serait possible. Voyage et volonté de savoir L’enquête s’organise thématiquement autour de figures évoluant sur l’ensemble de la période, mais progresse insensiblement aussi bien dans une logique chronologique, des arts de voyager du XVIIIe siècle à l’émergence du touriste. La période considérée correspond globalement à un infléchissement du voyage, de l’aristocratique vers le populaire, de la nécessité vers le plaisir, du normatif ou du savant vers le divertissant, du collectif vers l’individuel et du sérieux au drôle. Elle engage surtout un essor sans égal de pratiques hybrides et démultipliées du voyage, et si l’on en croit l’auteur, de plus en plus ambiguës. L’auteur évoque les rêves culturels liés à l’idéologie du progrès dès le début du XIXe siècle la cité planétaire cosmopolite bâtie sur les canaux et les tunnels de la modernité. La lutte libérale pour la liberté de circulation prend le commis-voyageur pour héraut et la douane pour cible, mais derrière le modèle métaphorique du sang et de la sève se cache déjà toute l’ambiguïté de la libre circulation » des hommes et surtout des marchandises. Déplaçant la question des voyages vers les colonies, l’auteur constate l’alliance de la conquête militaire et des voyages savants » et la confluence de discours liant voyage, commerce et colonisation. C’est ainsi que les télécommunications ont pu être présentées, jusqu’au monde crépusculaire de Conrad, comme la route du progrès moral vers la fraternité de tous les hommes, aussi bien par les missionnaires que par Jules Ferry. Alors que l’exploration géographique est inféodée à la colonisation de peuplement, nombre d’affiches et de récits de voyage se chargent de susciter l’expatriation en vendant le rêve de l’exploration, allant jusqu’à construire un tourisme colonial [3]. Affiche de la compagnie Paris Lyon Méditerranée Après un rappel sur les traditions du voyage formant la jeunesse modèles anglais et aristocratique du Grand Tour, français et démocratique des compagnons du Tour de France, l’ouvrage nous plonge dans les conseils au voyageur de la littérature apodémique. Souvent intransportables, alors même qu’ils sermonnent leur lecteur sur la nécessité de ménager l’imprévu, ces arts de voyager sont des mines de clichés. Qu’il soit curieux studieux, pèlerin recueilli ou curiste scrupuleux, la distinction d’avec le touriste qui ne voyage que pour son plaisir est une attitude qui résume toute la période. La muséification des destinations et la conception des guides comme autant de livres s’adressant à l’artiste en témoignent. Modèle élitiste de la connaissance du monde que le voyage semblait contester, le livre en reste le compagnon indispensable, non seulement parce qu’il permet à ceux qui ne voyagent pas d’accéder dans des abrégés » aux choses vues par les autres, ou parce que le récit de voyage évolue vers le roman d’aventure destiné aux enfants, mais parce que le simple fait de voyager requiert de lire pour chasser l’ennui. Le va-et-vient permanent entre le paysage et le texte imprimé » p. 190 est investi par la promotion publicitaire dès avant que Hachette n’obtienne le monopole sur les bibliothèques de gare et la littérature du même nom en 1852. Les voyages scientifiques évoluent aussi, des grandes explorations maritimes et encyclopédiques autour de 1800 aux expéditions chiffrées et spécialisées qui prélèvent toutes sortes de choses dans l’intérieur des continents – le blanc de la carte » – et de plus en plus encadrées par ministères, académies et muséums. Mais alors que triomphe l’explorateur très sensationnaliste de la fin du siècle, le monde savant s’en détourne, processus […] qui devait conduire au célèbre incipit de Tristes tropiques [4] » p. 226. Beaucoup éprouvent dès le XIXe siècle l’aporie du philosophe-voyageur puis de l’anthropologue l’effacement par lui provoqué de ce qu’il vient observer. Si l’on voyage dans le temps en se déplaçant dans l’espace, l’anthropologue entend faire exister le présent des autres en s’y immergeant, plutôt que d’idéaliser leur passé en le donnant pour éternel. Se sédentariser au milieu des autres en dépassant le stade du voyage n’est pourtant pas toujours gage d’ouverture, comme en témoignent le missionnaire ou le broussard, du nom du fonctionnaire colonial qui cristallise le futur expatrié, celui qui se vante de connaître ces autres pour avoir vécu à côté, plutôt que parmi eux. Alors que la photographie se généralise, il est d’ailleurs de plus en plus fréquent, comme le montre la figure de l’ archéologue », touriste affranchi des livres de l’antiquaire, que le voyageur récolte des données auxquelles il n’entend rien pour le compte de sociétés savantes sédentaires. L’ultime figure du voyage de connaissance est l’enquêteur protéiforme dépêché jusque dans les bas-fonds » d’une société perpétuellement bouleversée. Jusqu’à ce que l’État remplace ce voyageur trop subjectif par la statistique des préfets, le recensement ou l’étude du paupérisme sont l’occasion de cette science du gouvernement » p. 281 qui s’ajoute au contrôle du territoire. L’étude des changements moraux et politiques requiert l’académie des sciences correspondantes et le déplacement in situ, gage d’authenticité, d’observateurs dont Tocqueville ou Lucien Leuwen sont des exemples variés [5]. Le grand reporter hérite dans les années 1870 de ce rôle avec pour principal objet d’étude » la guerre à l’heure où le savant laisse le voyage au touriste. Naissance du tourisme le corps jouissant du voyageur En étudiant successivement curistes, pèlerins et touristes, le livre aborde un second ensemble centré sur le corps du voyageur. Il montre l’avènement du plaisir au sein de pratiques qui s’en défendent, estompant la frontière entre la rigueur médicale ou la pénitence ecclésiale et ce désir de jouir qui est la meilleure définition du touriste. Jouir n’exclut ni d’apprendre, ni de prier ou de se soigner, mais suffit de plus en plus à justifier en soi le voyage, cure et pèlerinage compris. Plus encore peut-être que toute pratique sociale et au-delà même de ces cas précis, le voyage du XIXe siècle se médicalise. Des discours sur l’exil et la nostalgie à la création de la médecine tropicale, l’auteur retrace l’histoire passionnée de la physiologie des déplacements, qui s’intéresse aussi bien aux désordres causés par la route qu’aux aliénés voyageurs » qui rejouent la peur ancestrale du vagabond. Si l’antisémitisme fin de siècle médicalise la figure du Juif errant en névropathe, la tendance est à recommander le changement de lieu en mêlant indistinctement toutes les raisons de voyager que les médecins avaient avancées depuis des siècles » p. 325. L’hygiène invente donc les pratiques normées de la saison », période annuelle du raffermissement des chairs aux eaux minérales puis à la mer. Sur fond d’enrichissement rapide des villes thermales par cette fréquentation d’élite, l’économie prend le pas sur la guérison, le casino ou le golf n’étant jamais loin des thermes. Que le Voyage aux eaux des Pyrénées 1855 d’Hippolyte Taine devienne trois ans plus tard Voyage aux Pyrénées, illustre bien l’arrivée du touriste que prépare cette thérapeutique du voyageur. Venayre en trouve le mot d’ordre dans un guide de Vichy la Santé par le plaisir ». Autre pratique normée, le pèlerinage subit la même évolution. Le débat est vif quant à sa nécessité, Dieu pouvant être prié partout. S’il valorise le but et l’arrivée par opposition à la route assimilée à l’errance, malgré ses dénégations et son vœu de pénitence, lui aussi devient peu à peu le voyage d’agrément dont il cherchait tant à se distinguer. On ne vient pas à Lourdes ou à Ars seulement pour retremper sa foi ». Le pèlerinage est même le laboratoire d’un tourisme de masse avant la lettre, l’Église affrétant des trains spéciaux pour manifester publiquement son socle la foule des gens simples qu’elle déplace, seul miracle » tangible dont elle puisse se targuer. Le pèlerinage s’adressant aux sens des hommes, le mot désigne assez vite toutes sortes de voyages profanes, d’autant que la pastorale Ozanam en tête comme le réseau organisationnel guides, hébergement, transports prennent acte du double sens du voyage Pèlerins de Lourdes, allez donc à Gavarnie ! » p. 398. L’ultime étape de cette institutionnalisation du plaisir est donc le touriste, figure grotesque et toujours autre – souvent anglais – d’un voyage qui s’industrialise et se démocratise » le verbe date d’alors, vers 1860. Jouir du spectacle du monde est son credo, le paradoxe étant qu’il n’en a pas les moyens. Rodolphe Töpffer dépeint avec sarcasme le troupeau » de ces curieux revendiquant l’impréparation livresque mais sillonnant la Suisse un itinéraire à la main, un lorgnon sur la belle nature [6] ». Le Perrichon de Labiche n’est qu’une des figures risibles de ce voyageur moyen, dépourvu des talents de ses prédécesseurs. Du fait que le touriste apparaisse en même temps que le sportsman, S. Venayre tire un questionnement passionnant sur le corps du nouveau voyageur, de plus en plus séparé du monde qu’il est venu sentir, par l’interdiction de toucher, l’habillement impénétrable et l’habitacle de la voiture. La vitesse des transports comme l’invention du comfort » – anglais lui aussi – par l’industrie des hôtels, des agences de voyagistes et des articles Vuitton enveloppent en effet ce corps dans un circuit d’où le monde disparaît mais qui englobe son expérience. Or cette pratique standardisée s’ouvre alors au plus grand nombre. Les plaisirains » profitent des trains bon marché pour découvrir tel ou tel coin » de France, inspirant le mépris aux nostalgiques de la high life. Le dernier chapitre étudie la façon dont la littérature se voit confier la mémoire de ce voyage nouveau, et par là même la résolution des fortes déceptions de l’expérience touristique. C’est le triomphe contradictoire du récit de voyage littéraire dont l’Itinéraire de Chateaubriand est le modèle. Stendhal excepté, le poète voyage contre le touriste tout en lui traçant la voie. Il n’est lui-même qu’un touriste qui dispose de mots. Les mots du voyageur et le silence des humbles La fin du trimardeur », couverture du supplément illustré du Petit Journal, 25 janvier 1914 Bibliothèque Nationale de France Cette histoire sensible et lexicale du voyage n’est pas une histoire sociale. Faite avant tout de mots et plus attachée aux discours qu’aux pratiques elles-mêmes, elle laisse de côté une certaine substance du voyage, et notamment ses implications socio-environnementales. S. Venayre s’en explique, qui [n’ignore] certes pas les motifs que la société impose aux voyageurs – ces buts économiques, politiques, militaires, religieux, scientifiques, professionnels qui poussent les hommes et les femmes sur les routes » mais ne les [étudie] pas en fonction de la catégorie sociale à laquelle appartiennent les voyageurs » La misère qui les pousse ou le danger auxquels s’exposent les travailleurs du voyage restent peu évoqués, en quoi l’on s’interroge sur une présentation du voyage comme choix individuel, hors de toute détermination socio-économique. Les gueux seraient-ils moins bavards que les élites ? L’auteur a pourtant écrit sur cette route des humbles, plutôt pour en souligner il est vrai la composante imaginaire ou esthétique qu’à la façon de Markus Rediker, qui écrit l’histoire sociale de la marine en réinterprétant la piraterie comme opposition au capitalisme [7]. Parce qu’il n’en a pas les mots et en dépit de sa pratique bien réelle, toujours est-il que le mécanicien du train n’entre pas dans la galerie des figures. Même en s’en tenant à un plan lexicologique, on regrette un chapitre sur tous ceux qui travaillent et vivent sur les routes. Quelles sont les pratiques de la vadrouille, attestée dès 1887 comme errance en quête de débauche » puis en 1908 comme une promenade sans but précis [8] » ? Routards et rôdeurs sont les orphelins de cette histoire des mots au lexique sélectif. S’il donne l’exemple de bandits de grand chemin qui se font passer pour des pèlerins d’où la distinction entre bons » et mauvais », le livre n’évoque qu’en une page les forains, trimardeurs, vagabonds et chemineaux, ces oiseaux de passage d’un genre nouveau qui mêlaient aux considérations religieuses et romantiques de l’exil un espoir inédit de révolution sociale » p. 82. S’il rappelle qu’un guide de voyage claironne À Belle-Île, pas de pauvres, pas de mendiants [9] », il ne nous apprend pas où se rendent ceux-ci ni comment, qui vont pourtant donc bien quelque part. De même insiste-t-il davantage sur la souffrance des monarques en exil que sur celle, donnée comme secondaire, des proscrits et des bagnards condamnés au long voyage » cf. pp. 304-305. Les bas-fonds » de la société sont bien présents au titre de but du voyage des pionniers des sciences sociales qui les baptisent ainsi, lesquels se [déplaçaient] pour voir ceux qui, comme la nature elle-même, ne voyageaient pas » p. 286. Si la synthèse foucaldienne dont se réclame S. Venayre suppose d’envisager l’ensemble des conceptions par lesquelles les membres d’une société donnée appréhendent les faits dont ils sont les acteurs » ne sont ici présents ni les mots ni les choses des pauvres, eux-mêmes devenus objets. Nulle trace des migrants ni du livret ouvrier. Or la sédentarisation des pauvres, vers laquelle tendent les politiques du contrôle des migrations internes est loin d’être acquise au XIXe siècle — à l’image du gentil chemineau repenti Diloy dans le roman éponyme de la Comtesse de Ségur 1868. Y aurait-il un rôle pour les arts et la littérature dans l’écriture d’une telle histoire ? L’histoire culturelle laisserait-elle à la littérature – qui n’est faite que de mots – le soin de nous rendre présentes les choses du voyage ? L’iconographie est paradoxalement très présente dans ce livre sans images. En plus des nombreuses affiches et publicités qui s’y trouvent analysées, l’examen des représentations coloniales donne par exemple lieu à une restitution passionnante du débat autour des Femmes d’Alger de Delacroix. Laissant ouverte la question de savoir si le peintre aux colonies est immoral » et ignorant » thèse de l’historien d’art Todd Porterfield qui le lit avec Edward Said ou s’il suggère au contraire, depuis la domination coloniale qui rend le tableau possible, une réserve voire une critique de ses représentations selon Patrick Vauday, l’auteur le compare à Gauguin pour conclure à la complexité des attitudes individuelles des voyageurs du XIXe siècle face à une situation coloniale dont ils pouvaient profiter sans nécessairement l’approuver » De quoi rendre le lecteur curieux d’un prochain livre consacré à l’iconographie du voyage. C’est pourquoi nous aimerions, pour finir, suggérer les possibilités d’une synthèse plus large encore dans l’étude du voyage. Décrire les phénomènes du voyage à la façon dont en rendaient compte les acteurs de l’époque considérée est un pari risqué tant qu’il fait confiance aux seules archives. Il se place alors en effet à la merci des seuls discours reçus, ceux des élites ou en tout cas ceux de la norme, que celle-ci soit prescriptive guides de voyage et manuels de conversation ou descriptive récits de voyage au sens large. Le livre n’en est pas dupe et nous avait prévenus de ce qu’il montre magistralement la façon dont on dit le voyage est très différente de la façon dont on le pratique. En voulant saisir ce que l’on appelle voyage plutôt que de partir des mobilités existantes, l’ouvrage grossit consciemment des phénomènes qui ne relèvent en rien du voyage la villégiature, résidence itinérante qui ne met rien en branle. Son mérite heuristique est d’éclairer alors tout ce que l’on nomme voyage par abus de langage, et de s’écrire comme le pur reflet des mentalités dominantes du XIXe siècle. Il est dommage qu’il n’ajoute pas sa réciproque à ce parcours du mot à la chose, excluant les pratiques innommées de voyages dont on peut supposer qu’ils restent jusqu’à présent innommables. Or nous vivons un moment de l’histoire universelle que travaille encore à plein cette histoire moderne du voyage, ce qui nous engage à reconnaître la nécessité politique de cette synthèse. Remonter aux années charnières de la diffusion de la modernité occidentale à travers le monde s’avère particulièrement fécond pour comprendre ce qui voyage aujourd’hui, de manière plus ou moins plaisante. Joyeux bavards, les commis-voyageurs Potard et Godissart [10] sont les ancêtres de Séraphin Lampion et des VRP. Rien n’empêche d’entrevoir les racines du tourisme sexuel dans l’imaginaire érotique inhérent à l’exotisme depuis le voyage de Bougainville en 1771, érotisme ambigu que relaye d’ailleurs le réaménagement, au moins partiel, des relations sociales » y compris maritales dont s’accompagne la villégiature [11]. Le monde du XXIe siècle commence tout juste, enfin, à mesurer ce que cet âge d’or du voyage inaugure un profond changement dans le sentiment de la durée et l’épaisseur de l’espace.

long voyage en mer au sens premier